本文摘要：据外媒报导，知情人士透漏，中国电池行业巨头宁德时代（CATL）将要要求在德国创建一家电池工厂，作为其进占欧洲市场的最重要部分。该名知情人士认为，CATL于是以考虑到在德国图林根州成立电池工厂。因为选址审查会是私下展开的，该知情人士拒绝不要透漏姓名。 他们回应，CATL也在波兰和最少另外一个欧洲国家探寻适合的地址，并有可能最后自由选择在早已考量的地方建厂。一位CATL的代表拒绝接受早已公开发表评论。

据外媒报导，知情人士透漏，中国电池行业巨头宁德时代（CATL）将要要求在德国创建一家电池工厂，作为其进占欧洲市场的最重要部分。该名知情人士认为，CATL于是以考虑到在德国图林根州成立电池工厂。因为选址审查会是私下展开的，该知情人士拒绝不要透漏姓名。

他们回应，CATL也在波兰和最少另外一个欧洲国家探寻适合的地址，并有可能最后自由选择在早已考量的地方建厂。一位CATL的代表拒绝接受早已公开发表评论。

CATL计划在首次公开发表IPO中发售其总股本10％的股票筹措资金，用作更进一步不断扩大其海外市场。坐落于中国东南部港口城市宁德的CATL，自今年年初就开始考虑到在欧洲建厂投产。

目前，欧洲只有一家日产电池工厂，电池工厂的匮乏意味著这是一块蓝海市场。但是欧珠汽车零部件制造商或许仍然不愿耗资电池行业，对付亚洲主要电池供应商三星SDI、LG化学和松下。全球知名零部件供应商博世三个月前要求仍然生产电池芯，称之为其生产成本多达200亿欧元（合235亿美元）。

戴姆勒集团订购高管SabineAngermann上个月透漏，戴姆勒集团于是以和CATL辩论供应合作，CATL或将沦为其动力电池供应商。CATL目前的主机厂客户还包括大众集团、宝马、日产和现代汽车。五金工会本周特别强调，在德国辟电池工厂可有助减轻该国汽车行业的低收入岗位变化问题。劳工的组织周二在一份报告中称之为，电动车生产有可能在2030年前减少25，000个低收入岗位，但可能会造成发动机和变速器制造业消失，从而造成另外75，000个岗位萎缩。

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