本文摘要：万科谓之深圳地铁600亿资产注入换股3月13日,万科公告称之为,公司早已于3月12日,与深圳市地铁集团有限公司签订了一份合作备忘录。万科宣告引进新的战略投资伙伴——深圳市地铁集团有限公司。万科宝能股权之争，最后或和1994年那场“君万之争”一样，都以万科引进“国企”而宣告胜利。 深圳地铁流经600亿资产换股 3月13日，万科公告称之为，公司早已于3月12日,与深圳市地铁集团有限公司（以下全称“地铁集团”）签订了一份合作备忘录。

万科谓之深圳地铁600亿资产注入换股3月13日,万科公告称之为,公司早已于3月12日,与深圳市地铁集团有限公司签订了一份合作备忘录。万科宣告引进新的战略投资伙伴——深圳市地铁集团有限公司。万科宝能股权之争，最后或和1994年那场“君万之争”一样，都以万科引进“国企”而宣告胜利。

深圳地铁流经600亿资产换股 3月13日，万科公告称之为，公司早已于3月12日,与深圳市地铁集团有限公司（以下全称“地铁集团”）签订了一份合作备忘录。根据备忘录：万科将以发售新股的方式出售地铁集团辖下公司的全部或部分股权，而地铁集团将流经部分优质地铁上盖物业项目的资产到该并购标的中。

并购标的可行性预计交易对价介于人民币400-600亿元之间。万科白鱼主要以定向回购股份的方式缴纳对价。相似万科人士透漏：交易已完成后万科管理层、华润以及深圳地铁集团三方的股权比例将多达40%，近超于宝能系以及安邦股权的总和。

此举被视作王石在万科接踵而来与宝能系股权之争之后出有的一个强有力的底牌。2015年12月18日万科宣告清盘，原因是姚振华的宝能系不时在二级市场增持万科，宝能系完全一致行动人钜盛华和前海人寿，合计持有人万科A股权24.2%，打破万科原第一大股东华润集团，沦为万科仅次于的股东。

此后万科董事会主席公开发表大喊宝能，称之为不青睐其沦为第一大股东。万科与宝能关于股权之争白日化。

万科自清盘以来，关于重组对象仍然三缄其口。3月8日，华润集团(万科原大股东)董事长傅育宁首次公开发表声援万科。仅有5日之后万科高调宣告该重组进展。

由于此次合作牵涉到万科根本性资产重组，根据上市公司涉及规则拒绝，双方最后能否达成协议资产交易，还须要万科董事会、股东大会审查会，及通过涉及的审核。分析人士称之为：由于万科使用注册资本扩股方式并购，鉴于目前万科的大股东是宝能该重组能否顺利，还要股东大会投票。但是引进的地铁集团客观上能为万科带给较多的优质地块，这一点对其余股东而言有一定的吸引力。

正如万科董事会主席王石回应，深圳地铁集团是深圳最主要的城市建设者之一，这次拿走最匮乏的核心地区土地资源合作开发，逃跑深圳更进一步城市化和经济转型获取的历史机遇，将为全体股东建构更大价值。地产+地铁模式 对于引进地铁集团，万科除了股权之争的考量，也想要依赖地铁集团的优势，填补在核心城市拿地艰难的问题。万科直言：在核心城市以合理价格提供充裕的土地资源日益艰难，早已沦为制约房地产龙头企业发展的众多瓶颈。

在寸土寸金的深圳，享有较强二次利用土地资源能力的深圳地铁集团，仍然以来都是最不受研发企业青睐的合作对象。深圳地铁集团是深圳市科大型国有独资企业，分担深圳城市轨道交通投融资、建设、运营，目前净资产1503亿元，总资产2411亿元。深圳地铁集团目前已享有地铁上盖物业研发项目10个，产于于前海蛇口自贸区、深圳湾超级总部基地以及福田、龙华等深圳市各最重要发展区域，总建筑面积大约500万㎡，产品涵括住宅、商业、写字楼、酒店等多种业态，皆为大规模城市综合体项目。

目前，深圳市轨道交通共计投放运营5条线路178公里。其中地铁集团运管管理的4条线路158公里，2016年还将通车3条新线共107公里。这些新线路的扩展，毫无疑问将转录更好的项目研发机会。对万科来说，此次战略合作意义在于可以利用地铁集团的优势，联合实行“轨道+物业”的发展战略，未来随着地铁线路的伸延，万科将有机会以合理价格取得源源不断的开发资源，乘势解决问题核心城市土地资源短缺的问题。

事实上，通过轨道提供优质土地资源，这个商业模式并非万科首创,此前绿地控股就大力发展“轨道工程+区域功能”，即用地铁披上垫土地的策略，使得绿地集团有更大优势取得地铁沿线上盖物业的收益。绿地控股董事长张玉良也多次回应,绿地通过投资、研发地铁，投身于地铁上盖、地铁商场的研发、建设、运营，以及地铁车厢广告的运营等多项业务。向地铁业务的全产业链发展。

深圳地铁集团董事长林茂德先生回应，未来五到十年，深圳轨道交通将步入较慢发展，在减缓地铁建设的同时必需创意合作方式、完备“轨道+物业”模式，才能更佳地逃跑这一类似历史机遇、构建长年可持续发展。下一步将冲刺金融业 万科同一日发布了2015年度业绩。2015年，万科构建销售面积2067.1万平方米，销售金额2614.7亿元，同比分别快速增长14.3%和20.7%。

在全国商品房市场的占有率更进一步下降至3%。2015年万科构建营业收入人民币1955.5亿元，同比快速增长33.6%；构建净利润181.2亿元，同比快速增长15.1%。万科将之后深化转型战略,向城市设施运营商转型。

此前万科集团总裁郁亮曾回应，未来培育更加多业务独立国家上市，万科也将沦为有多业态上市平台的一个控股集团，期望整个平台特一起有1万亿市值。其中物流未来将会称作首个上市的平台。万科管理层在年报中讲解了2015年在物流地产和物业服务上的进展。

年报表明，万科在2015年正式成立了万科物流地产发展有限公司。截至2015年底，万科已入驻、白鱼入驻22个城市，已提供、白鱼提供项目29个，总建筑面积约300万平方米。

这一规模，早已转入了物流地产行业的前几名。万科回应，“早已与电商、高端生产、现代杂货零售、第三方物流、租车快运等行业中的领先企业创建普遍联系。

” 业绩公告中，万科还透漏了金融行业的野心。2015年，万科还在地产金融化上获得了进展。以前海万科企业公馆为投资标的的鹏华前海万科REITs沦为国内首只公募REITs，涉及金融产品的发售，有助公司盘活存量资源，提升资金利用效率。

万科董事会秘书谭华杰回应：“在房地产金融领域，中国也还正处于充满著想象力的跟上阶段。美国REITs市场在1980年代后经常出现爆发式快速增长，截至2015年底总市值约9390亿美元，是1985年的122倍。1972-2015年，美国权益型REITs的填充年均收益率为12%，而同期纳斯达克和道琼斯工业平均值指数年化收益分别为8.86%和6.99%。中国未来的可证券化资产规模将显著多达美国，这是一片极大的、仍未垦殖的处女地。

” 分析人士称之为，万科要构建诸多上市平台，新的业务轻资产化、金融化是一个必经之路的过程。

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