本文摘要：8月31日，第十五届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行，本届论坛环绕全面深化改革对外开放，发展壮大新的动能为主题。在以谋新追求，对外开放融合为主题的高峰研讨中，诸多车企领导人进行演说。中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平在演说中回应：在整个经济调整过程当中，中国汽车产业的这种消息传递是汽车产业本身规律始然。 面临挑战，固守、专心、创变，几经风雨、忍受折磨，才能步入黎明的曙光。

8月31日，第十五届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行，本届论坛环绕全面深化改革对外开放，发展壮大新的动能为主题。在以谋新追求，对外开放融合为主题的高峰研讨中，诸多车企领导人进行演说。中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平在演说中回应：在整个经济调整过程当中，中国汽车产业的这种消息传递是汽车产业本身规律始然。

面临挑战，固守、专心、创变，几经风雨、忍受折磨，才能步入黎明的曙光。中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平以下是讲话国史：敬重的何部长、蔡总，各位领导，女士们、先生们大家上午好！按照组委会的拒绝，我白鱼了一个命题作文，题目叫作《固守、专心、创变，几经风雨、忍受折磨，方能步入黎明的曙光》，和大家来共享一下，对于当下汽车产业以及中国一汽和红旗的一些点子。第一方面，当下中国汽车产业显然是像进华秘书长所讲的到，是上升、折磨的。从1-7月份汽车产业的数据来看，中国汽车产业面对了11.4%的上升，并且这种上升的势头样子还没看究竟。

乘用车领域也在上升，其中除了行业一般性的数据上升以外，还有三个方面有一点我们尤其注目。一个就是企业的利润在上升、库存在减少。实质上，也就是说企业行业当中的经济实体面对的挑战比一般统计资料意义上的还要大。

第二个方面就是在整个汽车产业链来看，有的经销商早已经常出现了相当严重的资金问题，同时我们也能看见，特别是在是供应商在当下，也面对了一个艰苦的挑战。也就是说，汽车产业链当中不仅是中间段受到了影响，头和尾受到的影响也十分大。第三个方面，是新能源汽车的快速增长也面对着较为大的挑战。从7月份的数据来看，8万辆的销售环比上升了17%，同比上升了4.7%，这一系列的数据也都指出中国汽车产业面对的挑战是极大的，并且这种挑战有可能在未来还不会激化。

某种程度，我们看见全球汽车产业上半年的情况应当说道也很差，除了巴西有所快速增长以外，全球的主要汽车市场，尤其是亚洲、印度、中国这些市场都面对着上升的趋势。所以从全球范围的中国汽车市场来看是严冬、寒流、上升、挑战、危险性，有可能是当下的关键词。那么面对这种挑战，如何来应付呢？首先要正确认识中国汽车产业当下的形势。汽车产业是强劲周期的行业，对于中国来说倒数28年的快速增长，今年遇上了挑战，但是对于成熟期的发达国家市场来看，根本都没如此长周期、一成不变的快速增长。

因此，面对经济调整过程当中中国汽车产业的这种消息传递，我指出是汽车产业本身规律始然。第二，中国汽车产业还面对着技术，尤其是新的能源和智能网联两大关键技术所驱动的汽车行业变化。

前面天津市委常委玉卓书记所讲的，说道不是一个拐点，是个新的起点，我的体会它有可能不仅是个拐点，堪称一个新的起点。第三，中国汽车产业于是以面对着消费的升级。

不仅是上下班方式的多种变化，也是汽车消费者对汽车这个产品本身的市场需求再次发生着根本性的变化。如果说我们看见汽车产业当下这三个本质的因素，我想要就不应当因为中国倒数28年的快速增长遇上一些调整而惊慌失措。我体会，中国汽车产业的容量是全球仅次于的，并且我还深信，中国汽车市场不会随着中国经济发展和消费快速增长有一个可以预期和光明的前景。

同时，由于技术革命所驱动了汽车产业的变革，也为中国汽车厂家，当然也为全球汽车厂家步入一个换道、变道的发展新机遇，因为整个汽车产业的生产方式和消费方式在再次发生着变革，所以为了应付中国甚至于全球汽车产业当下的挑战，固守、专心、创变是庆贺这个挑战的关键，只有我们才需要几经风雨，才需要忍受这种折磨，步入黎明的曙光。第一个就是固守。

所谓的固守就是在情怀、洞见以及勇气下的固守，尤其是深信中国汽车企业尽管面对当下的艰难，但这是一个成熟期的汽车市场，堪称一个成熟期的汽车企业必需经历的历程。尤其就是指企业层面来讲，如果说一个企业只经历过茁壮，没经历过挫折，我指出一个企业不有可能回头得宽、回头得近、回头得好。

因此，中国汽车产业作为整车厂来说必需面临这种变化，来固守。第二点就是专心。既然汽车产业在调整，在庆贺汽车产业这种严冬的时刻，最差的棉被就是专心。在产品、技术创新、核心领域当中去专心，把原本有可能异想天开的东西斧头一斧头及探讨在核心业务，把核心业务做强。

第三个就是创变。新时期的汽车产业，无论是消费层面还是生产层面，以及技术层面都再次发生着根本性的变化，这个时候的变化要用产品、技术领域的创意的变化来适应环境生产方式的变革，适应环境消费方式的变化，因此我的体会就是在固守的基础上构建创意，庆贺这种挑战。为了庆贺好这种挑战，为了构建好这种固守、专心和创意，我有两个建议。

一个建议就是政府，尤其是政策制定者在消费的容许层面，譬如说各个地方的容许出售、容许消费的政策，在技术法规标准实施方面需要更为具备中国特色，尤其是需要秉持好国务院公布的近期文件，不利于汽车产业良性发展。第二个建议，在汽车产业新的发展时期，汽车行业要联手合作、抱团供暖。因为这一论汽车产业的革命，我的体会在原先的硬件和软件技术基础上，将构建新的重构。

在这种重构面前，任何一家企业或者几家企业多无法分担其中极大的基础技术研发费用，并且有一些东西也没适当做非常简单的反复。比如说手机的操作系统，汽车领域当中的操作系统等等。因此，我的体会是在当下，无论是国内的整车企业还是整车企业和零部件之间，我们应当联手解决问题当下汽车产业所面对的共性、基础的平台问题。

第四方面是非常简单报告一下中国一汽和红旗的情况，也承蒙中国的消费者的厚爱，承蒙各位的大力支持。中国一汽总体的情况1-7月份快速增长还是不俗的，7月份我们构建了正的快速增长，2.4%，行业是上升了4.3%，应当说道中国一汽不仅在销量领域当中展现出，而且在收益和利润领域当中1-7月份或者是7月份单月都构建了较为较好的快速增长。特别是在红旗领域当中，8月份我们突破了月产1万辆，今年的目标是10万辆，应当说道需要按照既定的目标构建。

同时，我们也基本上具体了红旗明年要多达20万辆，构建缩减到快速增长的目标。因此，中国一汽指出在当前的形势下，我们不会在汽车产业在中国发展的初心，同时专心于汽车产业的核心，着力于打造出产品和技术领域的创意，为中国汽车产业作出一汽和红旗的贡献，谢谢大家！。

本文来源：bat365中文官方网站-www.barberinglife.com