本文摘要：2015年5月20日上午，电动独轮均衡车行业代表飞轮威尔 CEO李威向中国国家科技部曹健林部长，河南省人民政府谢伏瞻省长汇报了电动独轮车行业的发展情况及前景。两名重磅级首长参观指导电动独轮车行业领航企业飞轮威尔，令其飞轮威尔整个团队深感十分的伤心激励和荣幸，同时在国家“大众创业、万众创意”的大背景下也给了整个电动独轮车行业的一次激励。

2015年5月20日上午，电动独轮均衡车行业代表飞轮威尔 CEO李威向中国国家科技部曹健林部长，河南省人民政府谢伏瞻省长汇报了电动独轮车行业的发展情况及前景。两名重磅级首长参观指导电动独轮车行业领航企业飞轮威尔，令其飞轮威尔整个团队深感十分的伤心激励和荣幸，同时在国家“大众创业、万众创意”的大背景下也给了整个电动独轮车行业的一次激励。3年多的发展，让电动独轮车在国内火的一塌糊涂电动独轮车是一种由电力驱动具备自均衡能力的代步装备，是segway双轮均衡车（现被中国企业并购）演进而来的产物，发展不过3年左右的时间，因其酷炫的特点和前所未有的便携性，令其其发展速度难以置信，是很少闻的爆发式产品。在中国发展的较晚，早已构成了成熟期的生产供应链。

中国电动独轮车厂家占有全球市场份额95%左右，中国是电动独轮车最成熟期的市场，没之一，说道电动独轮车是中国的，一点也不过分。2012年李威从百度的一个项目辞职，专心智能硬件的发展，回到了硬件创业之都深圳，与其好友张辉杉先生等开始了对独轮均衡车的研究，张辉杉先生有8年的机器人和无人机行业从业经验，对腿挂系统的应用于（均衡车的原理）有了解的看法和研究，这为飞轮威尔较慢发售独轮均衡车奠下了基础。在当时，飞轮威尔研发团队是全球最先研发独轮均衡车的团队之一，自2013年第一款产品发售市场以来，因其专心性和专业性，渐渐沦为全球独轮车市场主要品牌之一。短短数年，飞轮威尔亲眼和引导了电动独轮车的发展，有很多实用型技术也创下了行业的高度，14年年底发售的海豚Dolphinone系列电动独轮车，配备手机APP智能交互，云改版固件版本，可行性构成移动互联网+均衡车的战略布局。

累计2014年底，飞轮威尔在国内享有200多家市级销售网点，出口50多个国家，向全球共计输入了将近10万台独轮车，生产产值超过2亿元人民币。一个刚成立两三年的公司，发展的如此很快，可见电动独轮车的疯狂程度。科技部曹部长全国游历高新科技创业典范寄予厚望电动独轮车的前景（左：谢伏瞻省长中：曹健林部长右：飞轮威尔CEO李威）早于在半月以前，飞轮威尔郑州品牌运营中心的小伙伴就收到通报，科技部领导和省长要体验他们的产品和征询飞轮威尔创业故事，据李威描写，他和他们的小伙伴都深感出现异常的激动，国家级领导要来看飞轮威尔了。

曹部长主管高新技术，对创新型产品和行业有很灵敏的眼光。在参观现场，曹部长和谢省长征询了飞轮威尔的创业故事，参访了产品的自行车，问道企业未来的规划，李威明确提出公司定位创意便携式交通，目前正在A轮融资中，今年年底或者下年年初将进占新三板，全面亲吻带入资本市场，较慢发展均衡车产业。

曹部长和谢省长得出了其适当的指导，首先回应均衡车及涉及产业是新型产业，发展潜力大，前景光明，作为行业代表，要身先士卒，首度规范生产标准，坚决创建行业标准，统合上下游，发展产业联盟，让均衡车的生产沦为中国科技产品的代表，领先世界。电动独轮车市场环境恐慌之后乃是光明李威说道，电动独轮车的经常出现和普及，不是偶然性的，是其必定的。人类文明发展几千年来，轮子作为交通工具的发明者及应用于减缓了文明化建设进程，随着各种各样的交通工具经常出现，我们才最后构建了高度发达的现代文明。人们的生活水平虽然提升了，但城市上下班资源的可选择性更加紧缺，一款携带方便又时尚的代步工具是城市人们上下班近些年的急迫表达意见，这时电动独轮车在这样的大环境下应运而生。

电动独轮车的经常出现是解决问题了一些现实存在的问题的，比如地铁站与家5公里内的范围距离，城市交通交通堵塞日益严重、环境污染减轻，另外汽车也必须一个与之有序的代步工具。人类发展的动力就是在大大解决问题生活中的问题，所以电动独轮车是一个短时间会消失的产品，因为它便利了人们的上下班，给城市上下班多了一个可信地自由选择方式。

虽然目前的电动独轮车，技术和安全性都不是很成熟期，但随着技术的不断创新，电动独轮车这个产品将不会再次发生革命性的变化，例如你可以一分钟就能学会用于，重量不会增加到5公斤内，技术创新将不必再行担忧它的安全性问题，可用供电系统使它会失去平衡，智能危险性预警，最后不会像机器猫哆啦A梦一样具备人工智能，可以24小时陪伴你，随叫随到等等。这不是科幻奇谭，这是科技发展，自均衡技术将不会更加多的应用于人工智能、机器人移动领域。在如今市场经济情况下，完全所有的成熟期市场产品都会经历五个阶段，推展阶段、首度愈演愈烈阶段、恐慌下滑阶段、二次愈演愈烈阶段、稳定阶段。随着市场推广的了解，电动独轮车早已有了首度愈演愈烈阶段，正是因为产品首度愈演愈烈，所以更有了大量波澜产品，大多都是手工小作坊式装配产品，用的公模外壳，再行推倒点主控板，没核心研发技术，生产品质恶劣，唯利是图。

2014年8月以后之后转入了一个市场恐慌阶段，这个阶段仍将持续到2015年末。据行业内大数据统计资料，目前市场上销售过来的电动独轮车产品80%是作坊式杂牌、贴牌产品，这些产品影响了用户体验，妨碍市场的长时间秩序。不过这都是长时间的情况，当年互联网也经历了一次寒冬，一窝蜂互联网创业者争相破产，确实坚决下来的就沦为了今天的颇受欢迎互联网巨头，可是呼风唤雨。

某种程度电动独轮车这个市场也必须标准规范，品牌化运营，最后留下的是为用户负责任的少量品牌，在此李威建议声援负责任品牌商及设施厂家正式成立行业联盟。李威说道，他坚信二八定律的不存在，今后这个市场80%的市场将掌控在今天20%的品牌手里，电动独轮车市场将转入二次愈演愈烈阶段，大的品牌商和其经销商将享用坚决下来的喜乐浆果，最后转入一个比较稳定发展很快的阶段。

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