本文摘要：京东与苏宁之间的物流战，预想完结。8月11日，苏宁物流独立国家运营3周年之际，对外公布下一个3年对外开放商业化战略。明确还包括升级基础设施群，建设3大商业零售基设航母编队，仓储面积追加1000万平方米；升级产品线，打造出“仓配上、运输、城配上、冷链、跨境、售后”6大专业化产品群;升级智慧物流，建构“数据+无人”2大智能生态，从一站式服务和一体化创意上为合作伙伴线上线下融合赋能，共创一个对外开放、分享、信用的新物流体系。

京东与苏宁之间的物流战，预想完结。8月11日，苏宁物流独立国家运营3周年之际，对外公布下一个3年对外开放商业化战略。明确还包括升级基础设施群，建设3大商业零售基设航母编队，仓储面积追加1000万平方米；升级产品线，打造出“仓配上、运输、城配上、冷链、跨境、售后”6大专业化产品群;升级智慧物流，建构“数据+无人”2大智能生态，从一站式服务和一体化创意上为合作伙伴线上线下融合赋能，共创一个对外开放、分享、信用的新物流体系。

有意思的是，同日，京东通过其官网向卖家公布通报称之为，平台将于2017年8月21日中止与天天租车、百世租车的合作。苏宁享有天天租车70%股权。据理解，7月30日晚，苏宁云商公布《2017年半年度业绩快报》，报告表明，苏宁上半年构建营收835.88亿元，同比减22% ；净利2.92亿元，上年同期为亏损1.21亿元。

其中，物流板块的增幅显著。2017年4月，苏宁云商并购天天租车70%股权，后者即被划入拆分报表中。今年上半年度，不不含天天租车在内的苏宁物流社会化营收同比快速增长152.67%。

苏宁将物流业务快速增长的原因归入与菜鸟等外部合作伙伴的合作，在上半年新的拓展保健食品、运动身体健康等领域的全链路物流业务。苏宁物流集团常务副总裁姚凯称之为，苏宁物流经历了三大发展时期：从1990年到2014年为专业物流搭起期，从传统仓储、线下大家电服务，一路递归到综合物流园、大小件多渠道服务；2014到2016年为社会化物流拓展期，相结合基础设施网的优势，打开了2B2C对外开放产品的创意与研发；2017年则转入智慧物流建设期，自动化仓储全面升级，数据驱动供应链变革，在用户平台、服务平台、数据平台的基础上将专业经营能力全面对外开放。据(公众号：)理解，苏宁此次所公布的“苏宁物眼泪一个3年对外开放商业化战略”，意图共创一个对外开放、分享、信用的新物流体系。

然而荆棘在前，京东与天天租车之间的对立未消停。8月11日晚间，京东官网发布公告称之为，京东平台将于8月21日中止与天天租车和百世租车的合作。预计，卖家通过天天租车和百世租车发送到商品的物流信息将无法在京东平台上展出。

实质上，据理解，早在7月19日，京东通过官方平台向商户收到《关于平台合作租车调整通报》，称之为因天天租车在京东的考核中，综合服务质量较好，因此京东将暂停天天租车服务模块，并于7月25日之前拒绝商户替换合作租车。7月24日下午，京东公布《关于用于平台引荐租车的通报》，建议平台用户自由选择京东物流、顺丰、中通、韵达和申通等获取的租车服务。在名单中除了被截断信息模块的天天租车外，百世、圆通等亦并未在引荐之佩。

之后，苏宁副董事长孙为民公开发表回应：京东关闭天天租车，就是担忧苏宁物流在并购后，更进一步稳固零售自营物流行业大哥的地位。同时多位电商分析师对回应，京东“打压”天天租车是市场竞争的必然结果。原创文章，予以许可禁令刊登。

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