本文摘要：搭载V2V系统的汽车可以发送和接受汽车的速度、位置、刹车状态等基本信息。通过基于专用短程通信的车辆主动安全技术，汽车能与同样搭载了此技术的其他汽车和基础设施进行“交流”，这样汽车就可以“看到”周边的坏境，避免发生碰撞。 美国交通部部长AnthonyFoxx表示：“这项技术可以避免上万起车祸，拯救无数生命。”一旦提议通过，汽车制造商必须在美国国家公路交通安全管理局发布命令的两年内在旗下一半的新车上搭载V2V通信系统。 并在四年年完成全部汽车的改造。

搭载V2V系统的汽车可以发送和接受汽车的速度、位置、刹车状态等基本信息。通过基于专用短程通信的车辆主动安全技术，汽车能与同样搭载了此技术的其他汽车和基础设施进行“交流”，这样汽车就可以“看到”周边的坏境，避免发生碰撞。

美国交通部部长AnthonyFoxx表示：“这项技术可以避免上万起车祸，拯救无数生命。”一旦提议通过，汽车制造商必须在美国国家公路交通安全管理局发布命令的两年内在旗下一半的新车上搭载V2V通信系统。

并在四年年完成全部汽车的改造。美国官员认为当全部汽车都使用此项技术后，交通事故可以减少80%。监管者们2014年8月份时就表达了使用V2V系统的意向。

他们现在的提议是，所有的DSRC系统都使用同一套通信协议，以保证所有的汽车“使用相同的语言”。他们还提议使用其他科技来辅助V2V系统，比如自动紧急制动系统。

交通部门表示，提议确保了汽车的隐私安全问题，将在汽车数据传输时进行加密。此外，交通部门还计划实施车和基础设施之间的通信。

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