本文摘要：日前，有国内媒体传出作为股东方之一的东风公司，将从东风裕隆撤离其管理团队，但仍保有其在合资公司的投资。这是时隔东风股份以7.88亿元挤压郑州日产之后，其现身内部版块调整变动。 据东风公司知情人士透漏，东风公司将对东风裕隆作出后撤人不撤资的措施，并回应未来其只作为东风裕隆投资方参予运营，在内部管理、决策上或由裕隆集团主导。据报，此次东风裕隆版块的调整多半与其销量下滑具有必要关系。

日前，有国内媒体传出作为股东方之一的东风公司，将从东风裕隆撤离其管理团队，但仍保有其在合资公司的投资。这是时隔东风股份以7.88亿元挤压郑州日产之后，其现身内部版块调整变动。

据东风公司知情人士透漏，东风公司将对东风裕隆作出后撤人不撤资的措施，并回应未来其只作为东风裕隆投资方参予运营，在内部管理、决策上或由裕隆集团主导。据报，此次东风裕隆版块的调整多半与其销量下滑具有必要关系。在2016年东风裕隆只已完成了既定目标销量的60%将近，沦为了东风集团内部亏损最相当严重的事业单元。

在今年前5个月，东风裕隆总计销量将近7500辆，同比下降了60.33%。作为ECFA（海峡两岸经济合作框架协议）签定后的首个大型经济项目，东风裕隆2010年才月落地生根。

2012年，在意味着正式成立两年后，东风裕隆就构建了盈利，纳智捷也沦为当时东风公司势头最猛的品牌之一，但这势头随着产品线无法应付市场多元化的挑战从而造成渐渐衰微，转入2014年，东风裕隆增幅开始渐渐上升，从2016年纳智捷品牌销量开始遭遇更加大的压力。

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