本文摘要：2018年，中国汽车市场忍受着极大的上行压力，金九银十销量依旧在下降，国内各大车企的日子都不好过。只剩的这一个月的时间，向下冲锋的可玩性甚大。数据表明，2018年前三季度，汽车总计销售2049.06万辆，比同期总计快速增长1.49%，增长速度处在近年较低状态，行业整体发展形势不容乐观。 全球车市某种程度在惨淡中童年。共创大洋彼岸，美国汽车市场销量同比下降 5.5% ，落幕七连减。 欧洲车市则因废气新规一夜秋末，今年9月汽车销量同比下降23％，四季度销量暂不曙光。

2018年，中国汽车市场忍受着极大的上行压力，金九银十销量依旧在下降，国内各大车企的日子都不好过。只剩的这一个月的时间，向下冲锋的可玩性甚大。数据表明，2018年前三季度，汽车总计销售2049.06万辆，比同期总计快速增长1.49%，增长速度处在近年较低状态，行业整体发展形势不容乐观。

全球车市某种程度在惨淡中童年。共创大洋彼岸，美国汽车市场销量同比下降 5.5% ，落幕七连减。

欧洲车市则因废气新规一夜秋末，今年9月汽车销量同比下降23％，四季度销量暂不曙光。一时间，全球汽车市场风声鹤唳，猝不及防的步入了寒冬。车企知道很情绪当前车市虽冷，但是最近车企的动静却相当大。标准化宣告重开美国本土的几家工厂并将大裁员，而大众坐落于沃尔夫斯堡的工厂也因生产能力瓶颈而一段时间重开。

车市遇冷，汽车行业于是以面对着严峻的市场形势，舆论堪称让这种紧迫感与焦虑感漫延到全行业。这种情绪特别是在反映在各大企业的高层上，时隔马斯克离任特斯拉董事会主席后，日产CEO戈恩又因经济问题逮捕。汽车圈这是怎么了？难道真不应了网上流传的那句：经济敢，就做人事？然而，有做下去的大自然也有做上来的。

总之，在过去这段时间里，汽车圈的确再次发生了很多怪事儿。各大车企的人事变动时有发生，其中少有有企业内部人事调整，新势力之后挖人，有一些高管展开晋升，也有一些自由选择高调上前的等等。尽管人员流动对于企业来说十分长时间，但是仅有行业经常出现大规模的企业高层人员变动，这就不过于长时间了。

特别是在是多位车企大佬逮捕，这在以前还是很少经常出现的。人事调整常态背后也背后着异常。

业内人士回应，2018年汽车行业高管人事时有发生变动，与市场大环境有关。今年汽车销量有所上升,对于大多数车企来说，销量和利润的大幅度下降已是既定的事实。

在这种情况下，车企把期望竭尽于调整领导班子上，或许也未尝不可。今年11月，奇瑞汽车公司董事长尹同跃就振臂一呼，呼唤曾多次就任于奇瑞的人才重返。据理解，有数不少杨家奇瑞人重返，人才的转往，也显露效益，单从销售业绩来看，奇瑞的确获得了不俗的成绩，而且还持续保持快速增长的势头。

变革中谋求突破在全球化浪潮的推展下,汽车行业正在再次发生极大改变。如何精确地寻找出口，有所不同企业有有所不同的方式，也不存在有所不同的路径。

然而从行业来看，汽车仅有产业链的发展于是以呈现统一的发展趋势，从壁垒高筑南北对外开放分享。就汽车电动化领域来说，除了大家熟悉的长安比亚迪、江淮蔚来等国内车企合作外，国际上的车企联盟也日益激增。比如以丰田为主导的电动汽车技术联盟成员目前已减至7个；而大众与福特自今年6月签订用车项目备忘录后，早已在就更进一步合作展开认识和接洽；吉利和戴姆勒双方将在华重新组建合资公司，获取高端专车上下班服务；福特与众泰汽车也签订合资协议，进占网约车市场。

随着科技的发展和多元化的消费市场需求以及废气法规的步步主动出击，单凭一己之力很难打造出合乎市场需求的产品。所以从目前来看，车企间的联盟在未来很长一段时间将沦为主流。

鼓动翅膀的蝴蝶那么，什么理论最能说明这些日子汽车圈的持续变动？2008年到2017年，中国车市仍然维持快速增长，今年构成了10年以来的首次负增长，汽车市场忍受着极大的上行压力。业内人士回应零增长的局面或许不会持续一到两年的时间，低迷的市场走势如同一只又一只挥舞着翅膀的蝴蝶，加快了汽车市场的变化。在汽车市场，蝴蝶效应所产生的浑沌理论随之经常出现。各大车企高层频密再次发生变动，或晋升或调动或身陷风波；在传统燃油车时代鲜有的联盟现象，却在当下如雨后春笋般屡屡冒出有；在合作联盟被指出是构建企业向下突破必定的发展趋势时，全球仅次于的汽车联盟却正面对着解体的危机。

无论是国内还是国外，全球汽车市场都经常出现各种失序的现象。车市寒冬下，原本平稳的系统一一被超越、从平衡改变为不平衡。事实上，2018年车市所呈现出的寒冬现象也没那么可怕。

这被业内视作理性的调整，车市寒冬只是继续的，所以大家不用对车市下降过于过乐观。自律品牌的生机在大势趋弱的情况下，车企间竞争越发白热化。人才将不会是车企能否在残忍竞争中存活下来的关键因素，在标准化等车企大裁员的背景下，估算不会有更加来多的人才转往。而上一次转往则是标准化、福特倒闭的时候，大量人才加盟了国内自律车企。

李书福曾提及过，未来中国的车市或将仍然是百花齐放的状态，而是仅有由几家大型车企把触全局。在产业变革的洪流中，各大车企和汽车圈的大佬，争相作出自由选择，一波又一波的人才在大大展开统合。自律品牌更加执着国际化，对于国际化人才的市场需求也更加大。

因此，在全球范围内人才流动的背景下，自律品牌再度步入发展良机。尽管中国汽车市场目前仍正处于负增长的时期，但是作为全球仅次于的汽车消费市场，经过一段时间的市场调整后，未来仍有相当大发展空间。

对于自律品牌而言，当务之急是要借此机会引进人才，为下一次跳跃式的发展储蓄力量。冬天来了，春天会近。在此之前，我们只需冷静等候。

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